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原本想挂电话的李逸风,听到舒城的话,还是有些意外,好奇道:“说吧,你想提什么条件,只要合理,应该不成问题!”
其实只要不会太过分,李逸风都会答应舒城的。
“李总,我的要求很简单,如果,我是说如果,到那个时候,天路线也收尾了,这边也没出什么大事,一切顺利。让我去干另外一条线的话,我希望能选一条线,干指挥长!”舒城道。
舒城对于铁.建的管理模式,及其了解,他们的管理模式在在局指挥长拿活,让下面几个项目经理跟着干,可以说,整个标段,都是使用这种模式。
如果铁路三十一局,要让舒城做第一个吃螃蟹的人,那么他就必须干指挥长,如果舒城干项目经理,指挥部和其他项目分部,都不是这种模式,那么舒城到时候要钱没钱,要权没权,必败无疑。
如果舒城干了指挥长,公司将提点拿走之后,剩下的工程款,就是指挥部自负盈亏了。
那个时候,舒城可以自行的分配,有了财权,就有话语权,对往后的施工,有很重要的作用。
“干指挥长?”听到舒城的话,李逸风显然有些意外。
“不错,如果只是下面的一个项目部使用这种模式,没有财权,这种改革很难走远。而且,拿一个标段来做实验,一旦成功,就可以扩展到一个分公司,分公司成功,就可以向所有分公司扩展,直至到局公司!”舒城说到这,继续道:“李总,这样做也有一个好处,那就是,改革的进程加快了,如果先拿一个项目部做实验的话,一旦成功,局公司领导弄不好还要用一个标段做实验,然后再一步步向上,如今跨越了项目部这个层次,一旦成功,在时间上,就缩短了好几年!”
现在李国庆,最缺的就是时间,他现在已经是七十多岁,如果在项目部单位三到四年,在到标段试验,然后又是分公司、局公司,李国庆是否能坚持到最后,还是另外一回事。
如今舒城一个建议,成功的话,可以让这项改革,缩短三到四年,舒城决定,李国庆还是会比较赞同的。
其实这样干,得到最大的好处的,还是舒城,相当于舒城干完天路线之后,直接就干上了一个标段的指挥长。
一旦改革试验成功,舒城很有可能,再进一步,迈入分公司领导的层次,对舒城的提拔,有着至关重要的作用。
舒城如今是三十岁,三十三岁之前,舒城如果能干指挥长的话,一旦成功,舒城很有可能成为最年轻的指挥长,甚至还有可能,成为最年轻的分公司总经理!
听舒城这样一说,李逸风的确有些心动了,沉思片刻,道:“这事我会给领导汇报,现在还没法回复你。”
要直接将舒城从项目经理提拔到指挥长,要有充分的理由,即便李家做为铁路三十一局第一大派系,也要付出很大的代价。
毕竟,舒城的年纪摆在那里,太过年轻了!
“好的。”舒城道。
挂断电话之后,舒城陷入沉思当中,对于前世铁路三十一局的改革,舒城自身便经历过。
拆子并分改革之后,便是浩浩荡荡的运营模式改革,但是那次改革开始受到很大的阻力,因为这牵扯到很多人的利益关系,还涉及到蛋糕的划分问题。
最终在李海福提拔走之后,改革还没完成,后来又一位总经理到来,干了四年,就灰溜溜的走了,那时候的改革,进展依旧缓慢。
直到赵武昌上台,干铁路三十一局的总经理之后,以其铁腕手段,才将改革真正实施下去。
在改革成功后三年,舒城便听说赵武昌要调往总公司,也就是那个时候,舒城出事,对于后期如何走,舒城一点也不清楚。
但对于国家后期对国企的改革模式,舒城却知道的很清楚。
打开电脑之后,舒城准备依靠前世所知的改革内容,写一篇论文,至于能不能发表出去,到时候再说!
………………………………………………………………………
十月十五日晚上九点,舒城在办公室看资料,再过十天,铁道部将有一名副部长,前来风鸣山隧道视察工作。
这件事在三天前,建设指挥部就有通知,毕竟风鸣山隧道是天路线第一个冻土隧道,上级领导都很关心。
这些天,风鸣山隧道除了日常的施工之外,还有便是对现场进行一系列的整改。
要知道,铁.道... -->>
原本想挂电话的李逸风,听到舒城的话,还是有些意外,好奇道:“说吧,你想提什么条件,只要合理,应该不成问题!”
其实只要不会太过分,李逸风都会答应舒城的。
“李总,我的要求很简单,如果,我是说如果,到那个时候,天路线也收尾了,这边也没出什么大事,一切顺利。让我去干另外一条线的话,我希望能选一条线,干指挥长!”舒城道。
舒城对于铁.建的管理模式,及其了解,他们的管理模式在在局指挥长拿活,让下面几个项目经理跟着干,可以说,整个标段,都是使用这种模式。
如果铁路三十一局,要让舒城做第一个吃螃蟹的人,那么他就必须干指挥长,如果舒城干项目经理,指挥部和其他项目分部,都不是这种模式,那么舒城到时候要钱没钱,要权没权,必败无疑。
如果舒城干了指挥长,公司将提点拿走之后,剩下的工程款,就是指挥部自负盈亏了。
那个时候,舒城可以自行的分配,有了财权,就有话语权,对往后的施工,有很重要的作用。
“干指挥长?”听到舒城的话,李逸风显然有些意外。
“不错,如果只是下面的一个项目部使用这种模式,没有财权,这种改革很难走远。而且,拿一个标段来做实验,一旦成功,就可以扩展到一个分公司,分公司成功,就可以向所有分公司扩展,直至到局公司!”舒城说到这,继续道:“李总,这样做也有一个好处,那就是,改革的进程加快了,如果先拿一个项目部做实验的话,一旦成功,局公司领导弄不好还要用一个标段做实验,然后再一步步向上,如今跨越了项目部这个层次,一旦成功,在时间上,就缩短了好几年!”
现在李国庆,最缺的就是时间,他现在已经是七十多岁,如果在项目部单位三到四年,在到标段试验,然后又是分公司、局公司,李国庆是否能坚持到最后,还是另外一回事。
如今舒城一个建议,成功的话,可以让这项改革,缩短三到四年,舒城决定,李国庆还是会比较赞同的。
其实这样干,得到最大的好处的,还是舒城,相当于舒城干完天路线之后,直接就干上了一个标段的指挥长。
一旦改革试验成功,舒城很有可能,再进一步,迈入分公司领导的层次,对舒城的提拔,有着至关重要的作用。
舒城如今是三十岁,三十三岁之前,舒城如果能干指挥长的话,一旦成功,舒城很有可能成为最年轻的指挥长,甚至还有可能,成为最年轻的分公司总经理!
听舒城这样一说,李逸风的确有些心动了,沉思片刻,道:“这事我会给领导汇报,现在还没法回复你。”
要直接将舒城从项目经理提拔到指挥长,要有充分的理由,即便李家做为铁路三十一局第一大派系,也要付出很大的代价。
毕竟,舒城的年纪摆在那里,太过年轻了!
“好的。”舒城道。
挂断电话之后,舒城陷入沉思当中,对于前世铁路三十一局的改革,舒城自身便经历过。
拆子并分改革之后,便是浩浩荡荡的运营模式改革,但是那次改革开始受到很大的阻力,因为这牵扯到很多人的利益关系,还涉及到蛋糕的划分问题。
最终在李海福提拔走之后,改革还没完成,后来又一位总经理到来,干了四年,就灰溜溜的走了,那时候的改革,进展依旧缓慢。
直到赵武昌上台,干铁路三十一局的总经理之后,以其铁腕手段,才将改革真正实施下去。
在改革成功后三年,舒城便听说赵武昌要调往总公司,也就是那个时候,舒城出事,对于后期如何走,舒城一点也不清楚。
但对于国家后期对国企的改革模式,舒城却知道的很清楚。
打开电脑之后,舒城准备依靠前世所知的改革内容,写一篇论文,至于能不能发表出去,到时候再说!
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十月十五日晚上九点,舒城在办公室看资料,再过十天,铁道部将有一名副部长,前来风鸣山隧道视察工作。
这件事在三天前,建设指挥部就有通知,毕竟风鸣山隧道是天路线第一个冻土隧道,上级领导都很关心。
这些天,风鸣山隧道除了日常的施工之外,还有便是对现场进行一系列的整改。
要知道,铁.道... -->>
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