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    发展工业,首在钢铁!

    1958年大跃进时“超英赶美”全国大炼钢,国家发动群众运动把家里锅碗瓢盆任何跟金属有关的东西,都扔进了小高炉化为一堆堆钢渣。战略是正确的,但不切实际方法方式都太过极端,重量不重质,弄出了国民经济一地鸡毛的困难局面。

    改革开放之初,国家重心从阶级斗争回到经济建设中来。饭都吃不饱了还在斗天斗地斗空气,这是极度脱离实际的空想激进乌托邦。古人云,仓廪实知礼节,中国人此时最需要的事情就是填饱肚子,然后再把拉下的功课补上。天佑中华,我们国家在走了一段弯路后,很快又回到了正轨。

    1978年,中央决定参考日本模式,由新日铁技术援助指导,兴建一座超大型钢铁企业,位于沪江市的宝钢公司应运而生。当年国家定下了22个涉及钢铁、石化、化工、煤矿等原材料重工业技术引进项目,其中以宝钢投资最大。

    按照当时投资计划,宝钢建设需要300亿投资,而当时全国人民在银行中的个人储蓄一共是180亿,国家财政收入为每年800亿。

    建设宝钢是一个看上去有些疯狂的超级项目,把全国人民口袋掏空都不够钱来投资,但国家经济百废俱兴,对钢铁的需求日趋强劲。

    可以说,当时一心建设国家经济的迫切心理,导致了这22项合资引进项目没能科学论证,引发80年代初国家发生了外汇紧张财政困难的局面。当时雄心勃勃筹建的第三汽车厂项目也在此时下马,由三汽变成了松散联营的中国重汽。

    宝钢也差点被要求下马,幸好当时有识之士力争,才让国家同意优先完成了第一期工程建设。宝钢是中国第一个现代化的钢铁企业,全套引进日方先进炼钢技术,很快就初见成果,为国家改革开放前期提供了大量优质钢材原料。

    伴随中国经济快速发展,宝钢也完成了第二期、第三期工程建设,成为中国最大的钢铁企业,年产能达到1200万吨钢材。

    现在这家国内最大的钢铁企业,正通过中金公司征集战略投资者,为公司上市铺平道路。

    宝钢到底在国内同类企业中处于何种地位,从以下数据可以直观了解。

    1998年宝钢的营业收入,相当于国内前10名钢铁公司营业收入总和的45%,而利润相当于这10家公司总和的95%。

    作为国内钢铁第一,宝钢也获得了国家的大力扶持,在汽车钢板这一块拥有垄断地位,其他钢铁厂并未获得批准生产。当初为了配套桑塔纳轿车,国家1988年特批了宝钢引进相应汽车板技术,使宝钢在国内汽车钢板市场占据了主流地位。

    在一辆现代化汽车中,有56%的材料是钢,其中车身部件占据了40%,钢铁采购成本是一项非常重要的控制项目。

    华夏工业现在采用的汽车钢板主要是进口产品,来自于韩国的浦项制铁公司。

    可以说每一个工业发达国家,都会拥有世界先进的钢铁企业,如同韩国的浦项制铁、日A本的新日铁、德国的蒂森克虏伯钢铁、美国的美国钢铁公司,都在全世界闻名遐迩。

    中国作为世界新兴经济体,加入WTO后肯定也会催生新一代的本地钢铁霸主,宝钢公司就是其中当之无愧的候选人。

    从韩国浦项制铁进口的车用镀锌薄板,可以说质量工艺都很不错,但是价格上也很可观。依靠相对垄断地位,浦项制铁一直没有降价,在定价上扣得死死,为此华夏工业可没少破费。

    华夏工业需要稳定的,成本低廉的,可以依据自己要求订做的汽车钢板生产企业,这个要求是现在的浦项制铁无法提供。前一阵子,就曾发生过QQ热销,结果汽车钢板库存跟不上,导致了将近半个月的缺货状态。

    为了企业长远发展,韩皓必须在国内寻找一家可以长期合作的汽车钢板生产伙伴,宝钢无疑是最合适目标。

    虽然宝钢现在无法生产出,如同浦项制铁般的高强度车用热镀锌薄钢板,但在相对要求不高的一些汽车内部钢板上还是具有很高性价比,华夏工业跟宝钢保持了一定供货量。

    从一开始的小客户,现在伴随华夏汽车产品的热销,华夏工业已经成为宝钢国内车用市场大客户之一。

    华夏摩托工厂每年需要采购大量钢材,不过都被江州钢铁厂承包,宝钢曾来撬过几次韩皓没有答应,毕竟省里希望华夏摩托多关照本地钢铁厂。普通摩托车用钢要求不高,但伴随华夏摩托开始研发新型号轻量化车身,江州钢铁厂已经不能提供相应产品,韩皓已经有谋划寻找新的供应商。

    至于汽车用钢板,江州钢铁厂更是无法达到技术标准,除了使用宝钢的一些型号外,华夏工业使用的都是进口钢板。以前用过新日铁,后来浦项制铁更便宜技术更新,华夏工业便更改了供应商。

    现在伴随通用别克和大众帕萨特上市,上汽引进了中高级轿车生产,在对汽车钢板要求上不再是桑塔纳标准,而是更加严格要求,宝钢如果想继续保持上汽的合作供应商地位,必须升级自己的产品标准。

    据悉,宝钢已经准备和新日铁合资组建新的汽车专用钢板合资公司,引进日方最先进的技术,将来生产适合国内汽车市场的镀锌板产品。伴随本田和丰田进入中国,在车用钢板上需求很强烈,新日铁为了配套需要就地生产。正好和宝钢的要求一拍即合,双方合资公司的申请已经上报国家。

    从国家战略上分析,将来国内汽车市场群雄逐鹿,国外巨头纷纷设厂,那么对车用钢板的要求一定很旺盛。为了保证国家经济安全,像汽车钢板这样的高技术产品,中央一定会要求国内生产替代品,不能把利润都送给国外钢铁巨头。这也能算是一定意义上的市场换技术,国外钢铁巨头想要中国广阔的... -->>

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