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“我记得马匹可没有娇贵到每四十个小时就要病一次吧?哪怕是最娇贵的纯血马。”听到工程师在夸耀这台发动机每跑四十个小时才出一次故障的“高可靠性”,洛克菲勒忍不住这样问道。
“啊,洛克菲勒先生,那是因为任何马匹都没有进行过连续奔跑四十个小时的检测。如果有的话,我敢肯定,不管是什么马匹,包括最值钱的纯血马和阿拉伯马,都肯定不需要修理了,而是直接报废了。而且,即使这台机器出故障了,修好它一般也很快的,最多一两个小时就够了,其实和调理马匹的时间相比,这都算不了啥。”一听到洛克菲勒的质疑,工程师立刻就为自己的宝贝辩护了起来。
“很好,休伊特先生,但是如果满负荷运行,这台机器也能坚持四十个小时吗?”史高治问道,如果满负荷还能连续运行四十个小时,那这台机器即使放到后世,都可以算是相当可靠了。
原本眉飞色舞的休伊特工程师立刻哑了火,过了一会儿,他才说:“麦克唐纳先生,您知道如果想要它满负荷运行也能保持稳定,那么配套的散热什么的就必须完全改掉了。要不然,满负荷只需要几分钟,散热系统就会不堪重负。然后润滑以及其它很多系统跟着就会出问题。所以,四十个小时满负荷运行,虽然在技术上不是不可能的,但是作为一台要被放到马车上的机器,是不可能做到这一点的。而且也没有必要,全负荷运行有20马力,依据我们计算,这甚至都可能让一辆马车跑到六十公里的速度了。我的老天,您可以想象,在熙熙嚷嚷的大街上,有一辆马车一直以60公里的速度狂奔吗?”
“那简直就是一场灾难。”洛克菲勒想象了一下,这个情景,然后这样说。
“就是呀。而且一个好的散热系统,很花钱的。我们想,既然我们根本不需要让它长时间全功率运行,那我们自然就不需要非常强大的散热系统,这样也能节约不少成本。”休伊特工程师说。显然,“成本控制”这类理念已经深入人心了。
一开始的时候,工程师们给这台汽油机设计了一个相当高大上的水冷散热系统,包括水箱,铜质的散热片,用来加快冷却水的流动速度的水泵,以及装在散热片前面的风扇。测试运行的结果也证明了,这东西的效率非常高。不过,在经过了成本考量之后,最后在史高治的直接关怀下,最终成品的散热系统却是这样的。
散热系统依旧采用水冷,只是水箱的容积缩小了三分之一,然后散热片的面积减少了一半,另外材质也从黄铜变成了铸铁。散热片前面的风扇也取消了——反正装在马车上,跑起来的时候,自然有迎面的风吹过来。另外,加快冷却水的流速的水泵也被取消了,改成了虹吸管,让冷却水靠着热水上升,冷水下降的物理特性自己在冷却系统当中自然循环。
经过这样的简化,整个散热系统的效果当然是大打折扣,用原先的系统,这台机器可以在最高功率下连续长时间运行,但是换成了这套简化版散热系统之后,最高功率下,这台机器连续工作十分钟不到就要出问题。不过经过这一番简化后,成本也被压缩到了不到原来的四分之一。
其实这样的散热系统还真不算黑心货,因为在原来的历史上,后来福特推出的著名的给美国装上了轮子的福特T型车,用的散热系统就是和这一模一样的无水泵,无风扇,铸铁散热片的玩意儿。
“这东西装在车上试验过了吗?”洛克菲勒问道。显然对于能大大的增加石油的销路的东西,洛克菲勒都有着很大的兴趣。
“我们将这东西装在了一辆四轮马车上,然后安装了必要的一些操控设施,制成一辆汽油发动机驱动车,已经进行过一些测试了。情况还不错。”
“好吧,休伊特,带我们去看那辆车。”史高治说。
……
试车场实际上就是大实验室外面的一段马路。如今虽然下了点雪,但是马路上倒也没有积雪。所以试验车依旧可以拉出来跑给老板们看看。
这是一辆明显的从四轮马车改装过来的车,马车的基本结构还依旧保留着,只是马车夫的位置从车厢外面移到了车厢里面,原本给马车夫坐着的那个位置上的座椅被拆掉了,那台六气缸,4.0升排量,20马力的汽油机无遮无拦的就摆放在那里。然后用一根皮带和一个箱子连接着,那个箱子后面又伸出了一根传动轴,连接到马车的后轮。
“这个箱子是什么?”洛克菲勒问道。
“变速箱。”史高治回答说。事实上这辆车的大部分的技术要求都是由史高治提出的,当然具体的细节都是由那些工程师去实现的。比如离合器,比如变速箱,比如差速器,比如油门和刹车,比如后视镜……。虽然不是专业的汽车工程师,但是后世的汽... -->>
“我记得马匹可没有娇贵到每四十个小时就要病一次吧?哪怕是最娇贵的纯血马。”听到工程师在夸耀这台发动机每跑四十个小时才出一次故障的“高可靠性”,洛克菲勒忍不住这样问道。
“啊,洛克菲勒先生,那是因为任何马匹都没有进行过连续奔跑四十个小时的检测。如果有的话,我敢肯定,不管是什么马匹,包括最值钱的纯血马和阿拉伯马,都肯定不需要修理了,而是直接报废了。而且,即使这台机器出故障了,修好它一般也很快的,最多一两个小时就够了,其实和调理马匹的时间相比,这都算不了啥。”一听到洛克菲勒的质疑,工程师立刻就为自己的宝贝辩护了起来。
“很好,休伊特先生,但是如果满负荷运行,这台机器也能坚持四十个小时吗?”史高治问道,如果满负荷还能连续运行四十个小时,那这台机器即使放到后世,都可以算是相当可靠了。
原本眉飞色舞的休伊特工程师立刻哑了火,过了一会儿,他才说:“麦克唐纳先生,您知道如果想要它满负荷运行也能保持稳定,那么配套的散热什么的就必须完全改掉了。要不然,满负荷只需要几分钟,散热系统就会不堪重负。然后润滑以及其它很多系统跟着就会出问题。所以,四十个小时满负荷运行,虽然在技术上不是不可能的,但是作为一台要被放到马车上的机器,是不可能做到这一点的。而且也没有必要,全负荷运行有20马力,依据我们计算,这甚至都可能让一辆马车跑到六十公里的速度了。我的老天,您可以想象,在熙熙嚷嚷的大街上,有一辆马车一直以60公里的速度狂奔吗?”
“那简直就是一场灾难。”洛克菲勒想象了一下,这个情景,然后这样说。
“就是呀。而且一个好的散热系统,很花钱的。我们想,既然我们根本不需要让它长时间全功率运行,那我们自然就不需要非常强大的散热系统,这样也能节约不少成本。”休伊特工程师说。显然,“成本控制”这类理念已经深入人心了。
一开始的时候,工程师们给这台汽油机设计了一个相当高大上的水冷散热系统,包括水箱,铜质的散热片,用来加快冷却水的流动速度的水泵,以及装在散热片前面的风扇。测试运行的结果也证明了,这东西的效率非常高。不过,在经过了成本考量之后,最后在史高治的直接关怀下,最终成品的散热系统却是这样的。
散热系统依旧采用水冷,只是水箱的容积缩小了三分之一,然后散热片的面积减少了一半,另外材质也从黄铜变成了铸铁。散热片前面的风扇也取消了——反正装在马车上,跑起来的时候,自然有迎面的风吹过来。另外,加快冷却水的流速的水泵也被取消了,改成了虹吸管,让冷却水靠着热水上升,冷水下降的物理特性自己在冷却系统当中自然循环。
经过这样的简化,整个散热系统的效果当然是大打折扣,用原先的系统,这台机器可以在最高功率下连续长时间运行,但是换成了这套简化版散热系统之后,最高功率下,这台机器连续工作十分钟不到就要出问题。不过经过这一番简化后,成本也被压缩到了不到原来的四分之一。
其实这样的散热系统还真不算黑心货,因为在原来的历史上,后来福特推出的著名的给美国装上了轮子的福特T型车,用的散热系统就是和这一模一样的无水泵,无风扇,铸铁散热片的玩意儿。
“这东西装在车上试验过了吗?”洛克菲勒问道。显然对于能大大的增加石油的销路的东西,洛克菲勒都有着很大的兴趣。
“我们将这东西装在了一辆四轮马车上,然后安装了必要的一些操控设施,制成一辆汽油发动机驱动车,已经进行过一些测试了。情况还不错。”
“好吧,休伊特,带我们去看那辆车。”史高治说。
……
试车场实际上就是大实验室外面的一段马路。如今虽然下了点雪,但是马路上倒也没有积雪。所以试验车依旧可以拉出来跑给老板们看看。
这是一辆明显的从四轮马车改装过来的车,马车的基本结构还依旧保留着,只是马车夫的位置从车厢外面移到了车厢里面,原本给马车夫坐着的那个位置上的座椅被拆掉了,那台六气缸,4.0升排量,20马力的汽油机无遮无拦的就摆放在那里。然后用一根皮带和一个箱子连接着,那个箱子后面又伸出了一根传动轴,连接到马车的后轮。
“这个箱子是什么?”洛克菲勒问道。
“变速箱。”史高治回答说。事实上这辆车的大部分的技术要求都是由史高治提出的,当然具体的细节都是由那些工程师去实现的。比如离合器,比如变速箱,比如差速器,比如油门和刹车,比如后视镜……。虽然不是专业的汽车工程师,但是后世的汽... -->>
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