，然后点击“添加到主屏幕”海底两万里_第二篇_第二十章 北纬47°24′，西经17°28′ (2/2)
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些网线中间灵巧地驶了过去。
“鹦鹉螺号”没做停留，它直奔北纬42°驶去。这是和纽芬兰岛的圣?约翰港和内心港在同一纬度上，内心港是无数横穿大西洋海底的电线的终点。
“鹦鹉螺号”没有继续往北，它转向东驶去，似乎想要沿着海底电线走。这些电线都要在一些暗礁高地上做些缠绕，就像陆地上的电线杆那样。这些暗礁高地都经过了多次的探测，有很明确的记录标示着它们的高低起伏。
5月17日，我们距离内心港大约五百海里，在二千八百米深的水下，我看到放在海底的电线，我没有提醒康塞尔前，他把那粗壮的电线直接认做是一条巨大的海蛇，并想按照他平常的方法，给它做个分类。我及时地校正了康塞尔的观点，同时为了不让他有过多的懊恼，我给他讲了这条海底电线铺设的过程。
各大洲之间的国家为了开展电报联络，1857年至1858年间，第一条海底电线铺设成功，但由于经验不足，这条电线在传达了四百多次电报后，就不能用了。1863年工程师们又制造了一条新线，长达三千四百公里，有四千五百吨重，由大东方号负责装运并铺设，但这次宏大的计划失败了。
5月25日，“鹦鹉螺号”下潜到三千八百三十二米深的地方，这里就是铺设工作失败、电线中断的地点。这地点距爱尔兰海岸约六百三十八海里，当时人们发现下午两点跟欧洲的电报联络中断了，船上的电气工人决定把电线拉上来之前，先把它割断。那天晚上十一点，他们把损坏部分的电线拉上来，又重新做了一个修复和连接，再把线放回到海底去，当天电报畅通了。可是没过几天，电线又断了，这次是不可能把它从海底收回了。
倡导铺设海底电线的美国人并没有因此停住脚步，大胆的西留斯?费尔提把自己的全部财产投到这个事业中去，他又发出募股的新办法。等新的股款募足，一条当时最高级的海底电线装备起来了。导电的钢丝包在胶皮里面，与水完全隔绝，胶皮外面再用纤维做的带子缠裹，全身周密保护，最后再用金
属套管包起来，看起来已经是万无一失了。1866年7月13日“大东方号”起航，再次承担起铺设海底电线的任务。
刚开始，铺设工作进行得相当顺利，新的线路结实耐用。但后来，发生了意外事件，有好几次，等电气工人们把线放开来安装的时候，检查出电线上有新钉进去的钉子损毁了里面的铜丝，使它不能导电。“大东方号”的安德森船长召集他的手下和工程师们一道开会，研究解决这事的办法。会后，他们贴出布告说，如果有人再要捣乱，并被当场拿获，船长有权将犯人立即投入海中，而不必经过任何审判程序。这之后，再也没人敢以身试法了。
7月23日，“大东方号”已经顺利地把海底电线装到了距离纽芬兰岛八公里的海底。这时，有人从爱尔兰发电报给船长，说普鲁土和奥地利在萨尔多瓦战事后，签订了停战协定。27日，“大东方号”在浓雾中把电线安装到内心港的海底，这意味着全部铺设工作的顺利完成。第一封海底电报是从年轻的美洲向年老的欧洲发出的，电报上有这样几句话：“光荣属于天上仁慈的上帝，和平属于地上善良的人民。”
我无法想象，当年铺设的海底电线现在还能维持它原来的样子，这条坚固的长蛇躺在贝壳残体铺成的海底，最外层丛生着有孔虫，由于电线的最外面封上了一层石质的黏胶，确保它不受喜欢打洞的软体动物的侵害。它静静地坚守着自己的使命，不受任何狂风大浪的影响，从美洲到欧洲的电报只需零点三二秒就能被顺利传达。这条海底电线之所以经久耐用，是因为那层树胶外套，它浸泡在海水中，变得更加坚固，有力地保护着里面的电线。
海底电线选择的位置十分合适，它缠绕在暗礁上，而没有完全沉到它可能被拉断的深水层中去。“鹦鹉螺号”沿着电线到了最深的水底，那里四千四百三十一米深，电线躺在那里，没有一点被拖拉过的痕迹。之后我们来到1863年铺设时发生意外事件的地点。
这里的海底是一个宽阔的山谷，有一百二十公里的广大面积，山谷的东边有一道高两千米的峭壁。这里的水很深，就是把勃朗峰放在这里，山峰顶部也露不出水面。我们在5月26日来到这山谷，此时“鹦鹉螺号”距离爱尔兰只有一百五十公里。我心中暗想，尼摩船长是要向北到达不列颠群岛？不会的，他会命令向南行驶，回到欧洲海中去。
我心中正在思索的时候，看见前方的海水中出现了一个模糊的影子，那是一条沉船。我努力地搜刮脑子里的历史记载，想极力找出这船的来历。突然，在我的旁边，我听到尼摩船长缓慢的声音说：
“这只船刚开始叫‘马赛人号’，它装有七十四门大炮，于1762年下水。1778年8月13日，由拉?波亚披?威土利欧指挥，和‘普列斯敦号’勇敢作战。1779年7月4日，它跟德斯丹海军大将的舰队一齐攻下格这那德。1781年9月5日，它参加格拉斯伯爵在捷萨别克湾的海战。1792年，法兰西共和国更换了它的名称。同年4月16日，它加入威拉列?若亚尤斯指挥的舰队，护送由美国山万?斯他比尔海军大将率领的一队小麦输送船。共和纪元之年九月11日和12日，这支舰队和英国舰队在海上遭遇。教授先生，今天是1868年6月1日，整整七十四年前，就在这个相同的地点，北纬47°2′，西经17°28′，这只战舰经过英勇的战斗，三支主桅杆不幸被打断。海水涌进了被炮火打破的船舱中，船上三分之一的船员失去了战斗力，最后，船长宁死也不愿向英国人投降，他带着三百五十六名水手和船一起沉到了海底，并把旗帜钉在了船尾，在一片‘法兰西共和国万岁’的欢呼声中，这条英雄的船沉没了。”
“是‘复仇号’？”我喊道。
“是的！先生，‘复仇号’！多么有力的名字！”尼摩船长交叉着两臂，低声地说。
些网线中间灵巧地驶了过去。
“鹦鹉螺号”没做停留，它直奔北纬42°驶去。这是和纽芬兰岛的圣?约翰港和内心港在同一纬度上，内心港是无数横穿大西洋海底的电线的终点。
“鹦鹉螺号”没有继续往北，它转向东驶去，似乎想要沿着海底电线走。这些电线都要在一些暗礁高地上做些缠绕，就像陆地上的电线杆那样。这些暗礁高地都经过了多次的探测，有很明确的记录标示着它们的高低起伏。
5月17日，我们距离内心港大约五百海里，在二千八百米深的水下，我看到放在海底的电线，我没有提醒康塞尔前，他把那粗壮的电线直接认做是一条巨大的海蛇，并想按照他平常的方法，给它做个分类。我及时地校正了康塞尔的观点，同时为了不让他有过多的懊恼，我给他讲了这条海底电线铺设的过程。
各大洲之间的国家为了开展电报联络，1857年至1858年间，第一条海底电线铺设成功，但由于经验不足，这条电线在传达了四百多次电报后，就不能用了。1863年工程师们又制造了一条新线，长达三千四百公里，有四千五百吨重，由大东方号负责装运并铺设，但这次宏大的计划失败了。
5月25日，“鹦鹉螺号”下潜到三千八百三十二米深的地方，这里就是铺设工作失败、电线中断的地点。这地点距爱尔兰海岸约六百三十八海里，当时人们发现下午两点跟欧洲的电报联络中断了，船上的电气工人决定把电线拉上来之前，先把它割断。那天晚上十一点，他们把损坏部分的电线拉上来，又重新做了一个修复和连接，再把线放回到海底去，当天电报畅通了。可是没过几天，电线又断了，这次是不可能把它从海底收回了。
倡导铺设海底电线的美国人并没有因此停住脚步，大胆的西留斯?费尔提把自己的全部财产投到这个事业中去，他又发出募股的新办法。等新的股款募足，一条当时最高级的海底电线装备起来了。导电的钢丝包在胶皮里面，与水完全隔绝，胶皮外面再用纤维做的带子缠裹，全身周密保护，最后再用金
属套管包起来，看起来已经是万无一失了。1866年7月13日“大东方号”起航，再次承担起铺设海底电线的任务。
刚开始，铺设工作进行得相当顺利，新的线路结实耐用。但后来，发生了意外事件，有好几次，等电气工人们把线放开来安装的时候，检查出电线上有新钉进去的钉子损毁了里面的铜丝，使它不能导电。“大东方号”的安德森船长召集他的手下和工程师们一道开会，研究解决这事的办法。会后，他们贴出布告说，如果有人再要捣乱，并被当场拿获，船长有权将犯人立即投入海中，而不必经过任何审判程序。这之后，再也没人敢以身试法了。
7月23日，“大东方号”已经顺利地把海底电线装到了距离纽芬兰岛八公里的海底。这时，有人从爱尔兰发电报给船长，说普鲁土和奥地利在萨尔多瓦战事后，签订了停战协定。27日，“大东方号”在浓雾中把电线安装到内心港的海底，这意味着全部铺设工作的顺利完成。第一封海底电报是从年轻的美洲向年老的欧洲发出的，电报上有这样几句话：“光荣属于天上仁慈的上帝，和平属于地上善良的人民。”
我无法想象，当年铺设的海底电线现在还能维持它原来的样子，这条坚固的长蛇躺在贝壳残体铺成的海底，最外层丛生着有孔虫，由于电线的最外面封上了一层石质的黏胶，确保它不受喜欢打洞的软体动物的侵害。它静静地坚守着自己的使命，不受任何狂风大浪的影响，从美洲到欧洲的电报只需零点三二秒就能被顺利传达。这条海底电线之所以经久耐用，是因为那层树胶外套，它浸泡在海水中，变得更加坚固，有力地保护着里面的电线。
海底电线选择的位置十分合适，它缠绕在暗礁上，而没有完全沉到它可能被拉断的深水层中去。“鹦鹉螺号”沿着电线到了最深的水底，那里四千四百三十一米深，电线躺在那里，没有一点被拖拉过的痕迹。之后我们来到1863年铺设时发生意外事件的地点。
这里的海底是一个宽阔的山谷，有一百二十公里的广大面积，山谷的东边有一道高两千米的峭壁。这里的水很深，就是把勃朗峰放在这里，山峰顶部也露不出水面。我们在5月26日来到这山谷，此时“鹦鹉螺号”距离爱尔兰只有一百五十公里。我心中暗想，尼摩船长是要向北到达不列颠群岛？不会的，他会命令向南行驶，回到欧洲海中去。
我心中正在思索的时候，看见前方的海水中出现了一个模糊的影子，那是一条沉船。我努力地搜刮脑子里的历史记载，想极力找出这船的来历。突然，在我的旁边，我听到尼摩船长缓慢的声音说：
“这只船刚开始叫‘马赛人号’，它装有七十四门大炮，于1762年下水。1778年8月13日，由拉?波亚披?威土利欧指挥，和‘普列斯敦号’勇敢作战。1779年7月4日，它跟德斯丹海军大将的舰队一齐攻下格这那德。1781年9月5日，它参加格拉斯伯爵在捷萨别克湾的海战。1792年，法兰西共和国更换了它的名称。同年4月16日，它加入威拉列?若亚尤斯指挥的舰队，护送由美国山万?斯他比尔海军大将率领的一队小麦输送船。共和纪元之年九月11日和12日，这支舰队和英国舰队在海上遭遇。教授先生，今天是1868年6月1日，整整七十四年前，就在这个相同的地点，北纬47°2′，西经17°28′，这只战舰经过英勇的战斗，三支主桅杆不幸被打断。海水涌进了被炮火打破的船舱中，船上三分之一的船员失去了战斗力，最后，船长宁死也不愿向英国人投降，他带着三百五十六名水手和船一起沉到了海底，并把旗帜钉在了船尾，在一片‘法兰西共和国万岁’的欢呼声中，这条英雄的船沉没了。”
“是‘复仇号’？”我喊道。
“是的！先生，‘复仇号’！多么有力的名字！”尼摩船长交叉着两臂，低声地说。