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    这一次基本上商定了那十台燃气轮机的报价,以及全套图纸和技术的报价。十台燃气轮机总价,并且还有附带条件,那就是武克兰方面要负责燃气轮机达到真正的实用,也就要必须要派专家到中国。

    不过大家也一致的做好了跟武克兰人进行几轮谈判的准备,因为武克兰人也不傻,肯定是想利益最大化,所以他们肯定会想各种办法来让中国出更高的价。

    不过沈欢可是重生者,他当然很清楚武克兰人肯定会把这些东西卖给中国的。在原来的历史上,GT5000燃气轮机的国产化,也的确是由第七〇三研究所全面负责的,由40厂也就是西航发、哈汽轮机厂等生产单位负责零部件生产与组装。

    并且国产化率也是一步一步的提升,最后超过了百分之九十五,海军的驱逐舰也是在试用过程中发现,国产化之后的GT5000甚至比原版的还要好用,可靠性更高。因为一开始是在军舰上用三台原版的燃气轮机,搭配一台国产化的版本,不仅仅是海军这么做,空军也是这么做的。

    比如说国产的歼十一系列战斗机,换装国产发动机的时候,就是用一台国产涡扇十,另一台用的还是大毛的三一发动机。这样的话如果说国产发动机出了故障,还有另一台可以用,确保飞机能够返航降落成功。

    同样的在军舰上也是如此,如果说装一台国产化的燃气轮机出了故障不能用的话,还有三台进口的,这样也能开,只是速度要降下来一些罢了。

    如果全部上国产的,那要是一次全坏了就麻烦大了。所以什么都是一步一步来,不过海军在试用过程中发现,国产化的GT5000燃气轮机,可靠性真的更好,甚至还经历了索马里护航,都没有出现过大的问题。

    因此没过多久,国产的05C/D驱逐舰就全部用的国产燃气轮机,这也是圆了中国的燃气轮机梦,实现了主力驱逐舰燃气轮机的全部国产,解决了海军装备的心脏病问题。

    当然随着中国的科技和工业实力的发展,到后来中国军舰的动力装置,也超越了西方国家,甚至与米国齐头并进,在某些方面还超过了米国,那就是055大驱将要实现的全电推进,电磁炮等新概念武器,以及新一代国产航母的电磁弹射系统。

    七〇三研究所也是国内第一个自主走完研发、设计、生产、运行全过程的科研院所,生产的多个型号燃机填补了国内的空白,可以说比起空军的航空发动机来,海军的燃气轮机之路走得非常顺畅,毕竟沈欢重生之前,国产的歼二零战机用的还是涡扇十发动机,也就是所谓的A状态,还没有实现全面的设计指标。因为国产的高性能大推力涡扇十五发动机,还没有定型和量产,尽管已经在歼二零上面试飞过。

    而那时候的海军的各种军舰都已经完全实现了中国心,并且这些中国心在世界上也是性能先进的产品,所以总的来说,在动力装置的自主程度上,海军还是走在了空军的前面。
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