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白露现在已经是大国工匠了，又是诚飞白露技术创新工作室的负责人，歼七MF战斗机虽然说是歼七战斗机的改进型号，但是涉及到的BUMP进气道还有边条翼等等部位，都是全新的，制造工艺与老歼七自然是不可同日而语。
而现在，白露成为了李轶的女朋友，李轶自然是要把所有的先进飞机制造工艺，对她倾囊相授！所以BUMP进气道和机身一体化的制造工艺，李轶就一点一点的开始传授给白露了。
歼七MF战斗机BUMP进气道及机身一体化，要采用更加先进的数字化钣金制造工艺，否则复杂曲面的制造精度就达不到，这一次白露技术创新工作室，承担起了这项技术的研究和应用重任。
白露技术创新工作室，今天李轶又来到这里，和白露一起“探讨”数字化钣金制造工艺，解决歼七MF战斗机BUMP进气道与机身一体化制造的问题。
白露看着设计图纸，好奇地道：“如果咱们的歼七MF战斗机BUMP进气道，采用复合材料的话，一定会有更好，可惜现在我们国内复合材料技术还比较落后。不然用复合材料制造，隐身性能一更好吧，是这样吗？”
李轶笑道：“没错，复合材料当然更好，但对于歼七MF战斗机这种非隐身战斗机来说，金属材料成本更低，制造工艺还要简单一些，同样有了鼓包的遮挡，发动机风扇叶片基本上不会被雷达波照射到，RCS值减小也是很明显的。”
白露点了点头道：“嗯，那用金属制造，咱们就要突破BUMP进气道数字化钣金制造系统的技术应用，要建立钣金制造知识库和工程设计平台，要从制造指令设计，工装设计制造到工艺参数设计完成数字化工作。”
李轶笑道：“白露，你说对了。我们的BUMP进气道制造工艺，就是要从传统制造工艺，向数字化为核心的先进制造工艺迈进，其实在先进飞机制造工艺中，有很多共性的问题，有了咱们歼七MF战斗机BUMP进气道成功的经验，那么以后在更先进的战斗机制造当中，就可以应用了，
通过提高钣金制造技术水平，可以缩短周期，提高快速响应能力，减少人为因素影响，提高钣金制造外形准确度和精度。特别是对于咱们BUMP进气道来说，它的曲面形状是最复杂的，所以外形的准确度和精度要求极高，如果达不到要求，那么就会严重影响进气道的效率！”
白露道：“是啊，现在咱们的新型飞机对钣金零件表面质量，形状精度，成形后的性能要求越来越高了，气动外形和寿命的要求，使得传统的敲击成形，越来越不适用了，要求要有稳定的质量和性能，光是飞机机翼外形相对理论外形偏差就要小于0.3，不平滑度小于0.1，BUMP进气道一体化制造的外形要求比常规的飞机钣金零件还要高很多，这是一个巨大的挑战！”
李轶笑道：“所以钣金制造数字化是未来的发展趋势，只是它比钻铣车等工艺的数字化制造更难，钣金件外形更复杂，而且很多是薄板料，制造过... -->>
白露现在已经是大国工匠了，又是诚飞白露技术创新工作室的负责人，歼七MF战斗机虽然说是歼七战斗机的改进型号，但是涉及到的BUMP进气道还有边条翼等等部位，都是全新的，制造工艺与老歼七自然是不可同日而语。
而现在，白露成为了李轶的女朋友，李轶自然是要把所有的先进飞机制造工艺，对她倾囊相授！所以BUMP进气道和机身一体化的制造工艺，李轶就一点一点的开始传授给白露了。
歼七MF战斗机BUMP进气道及机身一体化，要采用更加先进的数字化钣金制造工艺，否则复杂曲面的制造精度就达不到，这一次白露技术创新工作室，承担起了这项技术的研究和应用重任。
白露技术创新工作室，今天李轶又来到这里，和白露一起“探讨”数字化钣金制造工艺，解决歼七MF战斗机BUMP进气道与机身一体化制造的问题。
白露看着设计图纸，好奇地道：“如果咱们的歼七MF战斗机BUMP进气道，采用复合材料的话，一定会有更好，可惜现在我们国内复合材料技术还比较落后。不然用复合材料制造，隐身性能一更好吧，是这样吗？”
李轶笑道：“没错，复合材料当然更好，但对于歼七MF战斗机这种非隐身战斗机来说，金属材料成本更低，制造工艺还要简单一些，同样有了鼓包的遮挡，发动机风扇叶片基本上不会被雷达波照射到，RCS值减小也是很明显的。”
白露点了点头道：“嗯，那用金属制造，咱们就要突破BUMP进气道数字化钣金制造系统的技术应用，要建立钣金制造知识库和工程设计平台，要从制造指令设计，工装设计制造到工艺参数设计完成数字化工作。”
李轶笑道：“白露，你说对了。我们的BUMP进气道制造工艺，就是要从传统制造工艺，向数字化为核心的先进制造工艺迈进，其实在先进飞机制造工艺中，有很多共性的问题，有了咱们歼七MF战斗机BUMP进气道成功的经验，那么以后在更先进的战斗机制造当中，就可以应用了，
通过提高钣金制造技术水平，可以缩短周期，提高快速响应能力，减少人为因素影响，提高钣金制造外形准确度和精度。特别是对于咱们BUMP进气道来说，它的曲面形状是最复杂的，所以外形的准确度和精度要求极高，如果达不到要求，那么就会严重影响进气道的效率！”
白露道：“是啊，现在咱们的新型飞机对钣金零件表面质量，形状精度，成形后的性能要求越来越高了，气动外形和寿命的要求，使得传统的敲击成形，越来越不适用了，要求要有稳定的质量和性能，光是飞机机翼外形相对理论外形偏差就要小于0.3，不平滑度小于0.1，BUMP进气道一体化制造的外形要求比常规的飞机钣金零件还要高很多，这是一个巨大的挑战！”
李轶笑道：“所以钣金制造数字化是未来的发展趋势，只是它比钻铣车等工艺的数字化制造更难，钣金件外形更复杂，而且很多是薄板料，制造过... -->>
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