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,对复杂气象的飞行是没有太大的影响的,但是今天的云层太厚了,他还想继续看一看,不敢贸然下决心。要知道,后面飞机的安全全系在他一人身上。

    “345,报告天气。”张志宏起飞已经有五、六分钟的时间了,一直没有再报告天气情况,指挥员显然已经着急了。

    “云层比较厚,云里有些轻微的颠簸,我还想再看一看。”张志宏回答了指挥员的催促。

    高度越往上升,飞机颠簸的越厉害,飞机开始出现了大幅度的上下左右的摇晃,就像行驶在惊涛骇浪中的一叶小舟,看来空中的气流正处在一个动荡的阶段。张志宏在云中飞行,看不到外面的情况。如果这时飞机能爬到云上,他一定会看到翻滚的云朵,就像原子弹爆炸时的蘑菇云。

    随着颠簸的出现,张志宏的耳机里也开始出现“咔咔”的响声,无线电罗盘的指针也开始出现了无规律的摆动。看来云中出现了强烈的静电。云中有了强烈的静电,对复杂气象飞行是相当不利的。强烈的静电可以干扰无线电罗盘的指示,使飞机不能正确的飞向导航台,也不能正确的穿云下降。

    在云中领航,全靠两个罗盘,只有两个罗盘的密切配合,飞机才能正确的飞到机场,才能对正跑道下降着陆。这就是两点定位的原理。

    跑道的位置是一定的,跑道的方向也是一定的,在地球上的任何一个位置都有东南西北,假如机场在北面,但飞机在机场东边的某一个位置,飞机对着北面非,无论如何是飞不到机场的。

    要想飞到机场,只有对向导航台,也就是说无线电罗盘的指示为零。但是在强烈的云中静电干扰下,无线电罗盘指示的根本不是导航台,而是云中放点比较强的方位。如果对着它去飞,是永远也飞不到机场的。

    要说云中颠簸是复杂气象飞行的大敌,那么强烈的静电干扰就是复杂气象飞行的更大敌人。在飞行员侦察天气时,一定要严格把好静电干扰关。

    “345报告,云中的静电干扰比较厉害,我看后面的飞机先不要往上放。”张志宏向指挥员报告了自己的看法。

    “”指挥员没有回答他的报告。这时,张志宏已经预感到,他的飞机已经接近了一个雷雨云的边沿,不能再往前飞了,附则,如果进了雷雨云,那就太危险了。

    雷雨云中,有强烈的放电,轻的,可以使飞机上的无线电设备全部失灵,如无线电通讯,无线电罗盘;重的,随时都可能击穿飞机,使飞机失火造成更大的事故。

    “345报告,前面有一个雷雨区,我不能再往前飞了,一转弯转回。”

    “”张志宏又向指挥员报告了一遍天气情况,可是指挥员仍然没有回答,他也听不到指挥员的任何指挥。耳机里只是传来“咔咔”的声音,厉害时,就像热锅里爆炒的黄豆,在噼里啪啦的响个不停。

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