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“好风凭借力，送我送青云”借着“互联网＋”的东风，共享单车“忽如一夜春风来”在极短时间内就已经遍布到了城市的大街小巷。
摩拜、ofo、智享、永安行、酷骑一个个品牌蜂拥而出，迅速占领了公交、地铁、商场、超市等公共场所的周边。和煦的春风下，抬眼望去，骑各种单车的人川流不息，成为城市道路中的一道独特的风景。
与饱受争议的网约车不同，虽然同属“共享经济”共享单车却受到了民众、市场、商家、资本，甚至政府等多方的拥趸，可谓“万千宠爱于一身”
是什么让其获得多方青睐？其一，共享单车解决了百姓出行“最后一公里”难题。虽然北京的公交、地铁四通八达，但依然存在着从公交、地铁站到目的地“最后一公里”的问题。这虽属交通出行的微循环，但对百姓而言，异常重要。其二，取、存、用手续简单，使用方便。与此前政府投放公共场所需要定置管理的公共自行车相比，方便程度天壤之别。使用共享单车，只要下载一个app，注册缴纳押金（还有不用押金的）认证后，即刻便可使用。前后几分钟，车锁一开，一切ok！这是“互联网＋”给人们生活带来的便利。其三，共享单车，既绿色环保，又迎合了人们健身的需要。骑车属有氧运动，特别是天气、温度适宜的季节，骑上几公里的单车，既锻炼了身体，减少了碳排放，又为拥挤的城市交通做出了贡献，何乐而不为？其四“共享”的效益凸显让百姓与商家共同受益。一小时付费一元，甚至低值几毛，这对于最低工资标准近2000元的城市居民而言，是可以接受的。而商家通过押金及日常收费，也有利可图“共享”的效益显现，遂形成了合作共赢的商业模式。
国人对自行车并不陌生，伴随着城市化进程的加快和汽车工业的飞速发展，城市的“大饼”越摊越大，交通的拥堵也越来越“嗨”靠自行车出行越来越“鞭长莫及”而共享单车的出现，将“效率”一词的作用极度放大。与一人一辆自行车相比，共享单车的效率显然有不可比拟的优越性，这也是城市管理者对此点赞的原因所在。
骑共享单车的多了，乘车出行的就必然减少。世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗的研究或许能给予我们一些启示。他说：“要运输200人，需要133辆小汽车。但当这200人可以使用自行车或公交系统时，这个街道就会从一个非常拥堵的状态变得非常轻松活泼有活力。”
小小的共享单车，或许能缓解拥堵的大问题。
让我们拭目以待
“好风凭借力，送我送青云”借着“互联网＋”的东风，共享单车“忽如一夜春风来”在极短时间内就已经遍布到了城市的大街小巷。
摩拜、ofo、智享、永安行、酷骑一个个品牌蜂拥而出，迅速占领了公交、地铁、商场、超市等公共场所的周边。和煦的春风下，抬眼望去，骑各种单车的人川流不息，成为城市道路中的一道独特的风景。
与饱受争议的网约车不同，虽然同属“共享经济”共享单车却受到了民众、市场、商家、资本，甚至政府等多方的拥趸，可谓“万千宠爱于一身”
是什么让其获得多方青睐？其一，共享单车解决了百姓出行“最后一公里”难题。虽然北京的公交、地铁四通八达，但依然存在着从公交、地铁站到目的地“最后一公里”的问题。这虽属交通出行的微循环，但对百姓而言，异常重要。其二，取、存、用手续简单，使用方便。与此前政府投放公共场所需要定置管理的公共自行车相比，方便程度天壤之别。使用共享单车，只要下载一个app，注册缴纳押金（还有不用押金的）认证后，即刻便可使用。前后几分钟，车锁一开，一切ok！这是“互联网＋”给人们生活带来的便利。其三，共享单车，既绿色环保，又迎合了人们健身的需要。骑车属有氧运动，特别是天气、温度适宜的季节，骑上几公里的单车，既锻炼了身体，减少了碳排放，又为拥挤的城市交通做出了贡献，何乐而不为？其四“共享”的效益凸显让百姓与商家共同受益。一小时付费一元，甚至低值几毛，这对于最低工资标准近2000元的城市居民而言，是可以接受的。而商家通过押金及日常收费，也有利可图“共享”的效益显现，遂形成了合作共赢的商业模式。
国人对自行车并不陌生，伴随着城市化进程的加快和汽车工业的飞速发展，城市的“大饼”越摊越大，交通的拥堵也越来越“嗨”靠自行车出行越来越“鞭长莫及”而共享单车的出现，将“效率”一词的作用极度放大。与一人一辆自行车相比，共享单车的效率显然有不可比拟的优越性，这也是城市管理者对此点赞的原因所在。
骑共享单车的多了，乘车出行的就必然减少。世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗的研究或许能给予我们一些启示。他说：“要运输200人，需要133辆小汽车。但当这200人可以使用自行车或公交系统时，这个街道就会从一个非常拥堵的状态变得非常轻松活泼有活力。”
小小的共享单车，或许能缓解拥堵的大问题。
让我们拭目以待