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舒城这个标段,作为第一个沿用新运营模式的施工指挥部,任何事情,都是一个尝试,众人都以以往多年的施工经验,来判断一件事,到底能不能做,会不会成功。
这种经验,是众人在一线施工积累的,而不是纸上谈兵,关吹牛逼得出的结论。
这也是为什么,舒城管辖范围内的员工,都愿意出钱的原因之一,因为众人都很清楚,这种办法的确可行,不然的话,也不可能把家里的积蓄都拿出来,压在舒城身上。
“下面,我们来讨论一下关于项目部工程量分配方面的事情!”一事讨论完之后,接着进入下一件事。
如今时间紧迫,做事不能像以往那样拖沓,之前浪费的钱都是公司的,众人也没多么的在意,现在不同了,大家都恨不得把事情都安排好,加快进度,因为这种事情,耽误一天,对往后的施工,可能都有致命的影响。
这种事情,在工程单位,又不是没有遇到过,而且非常常见。
现在拿下的标段,就是一个长齐铁路八标,28公里,对于如何分配,便是舒城这个指挥长的事情了。
舒城说完,林小勇随即道:“经过这些天的商量,将三项目部的工程量安排如下,一分部,由蔡武蔡经理负责,主要施工小里程到200号墩,其中路基三公里,包括10处涵洞施工,桥梁长度是6.4公里,一共是9.5公里,造价大约在3.2亿。为什么将墩号放在200号墩呢,主要还是考虑到198这座连续梁,由于蔡经理负责的项目,最近的一座连续梁,就是这座,经过商量,决定从这里划分。”
总的来说,蔡武分管的部分,差不多就是三分之一,对于连续梁施工,一共才五座,不能集中在一个项目部,最好的办法是每一个项目部都有。
“二分部项目经理是张天虎张经理,张经理负责的主要是桥梁施工,是从201号桥墩,到500号墩,共9.6公里,其中包括三座连续梁,造价在3.4亿左右,比一分部稍微多一些工程量。对于三分部的范围,就是从501号桥墩桥尾,外加3公里左右的路基施工和剩下的八座涵洞施工,造价在3亿左右。”林小勇介绍道。
对于这些安排,卡控主要还是利用连续梁,二分部和三分部的交界处,便是498墩这个连续梁。
林小勇介绍完,舒城望向众人,开口道:“大家对这种分配有时间意见,可以提出来。”
环视一圈,也不见有人开口,舒城继续道:“那么三个项目部划分,暂时就这样定下来了,我希望三个项目部尽快进入状态,先选定项目部驻地,然后对沿线情况和征地状况,进行调查,这个调查越详细越好,最后汇总到施工指挥部。对于搅拌站和钢筋加工厂建设,大家有什么意见?”
以往的铁路施工,通常情况下,都是一个项目部,建设一个搅拌站,一个钢筋加工厂和小型构件厂。
这样做干活很方便,但造成的浪费,却是毋庸置疑的。
那个时候,也没人提出来,毕竟浪费也是浪费公司的钱,大家也不会傻逼提出来。
可现在不一样了,只要能满足项目施工,想钢筋加工厂和搅拌站,能少建一个,节约的资金,可是上百万!
当然,前提是,少建一个搅拌站和钢筋加工厂,可以满足现场的施工,如果无法满足施工,该建设的还是要建设。
“我建设先考察一下,对整条线路进行一番视察,最后定两个地方,比如两个搅拌站在特大桥三分之一和三分之二的位置建设,毕竟混凝土的供应,也就桥梁多一些,路基和涵洞的混凝土供应,并不是很多!”余淳安建议道。
在整个标段,路基的水泥搅拌桩不需要混凝土,只有涵洞需要浇筑混凝土,但需要的混凝土并不是很多,而路基涵洞,又正好在标段的两侧,特大桥集中在中央地带。
如果在桥梁的三分之一和三分之二的地方,建两个搅拌站和两个钢筋加工厂,分别供应特大桥的钢筋和混凝土,安排合理的话,应该是可以满足生产需求的。
“这个办法我比较赞同,我们完全可以建设两个搅拌站,但其中一个搅拌站,搅拌生产设备弄两套,不就可以了,对于搅拌站的管理人员,我们也可以减少,降低成本!”郑佳道。
“只要能满足需求,能降低成本的办法,都可以尝试。”对于这个建议,舒城并没有反对,而是及其的赞同。
现在需要的,就是这种大家都齐心协力,一股子劲往前赶,这样才能真正做出业绩来。
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舒城这个标段,作为第一个沿用新运营模式的施工指挥部,任何事情,都是一个尝试,众人都以以往多年的施工经验,来判断一件事,到底能不能做,会不会成功。
这种经验,是众人在一线施工积累的,而不是纸上谈兵,关吹牛逼得出的结论。
这也是为什么,舒城管辖范围内的员工,都愿意出钱的原因之一,因为众人都很清楚,这种办法的确可行,不然的话,也不可能把家里的积蓄都拿出来,压在舒城身上。
“下面,我们来讨论一下关于项目部工程量分配方面的事情!”一事讨论完之后,接着进入下一件事。
如今时间紧迫,做事不能像以往那样拖沓,之前浪费的钱都是公司的,众人也没多么的在意,现在不同了,大家都恨不得把事情都安排好,加快进度,因为这种事情,耽误一天,对往后的施工,可能都有致命的影响。
这种事情,在工程单位,又不是没有遇到过,而且非常常见。
现在拿下的标段,就是一个长齐铁路八标,28公里,对于如何分配,便是舒城这个指挥长的事情了。
舒城说完,林小勇随即道:“经过这些天的商量,将三项目部的工程量安排如下,一分部,由蔡武蔡经理负责,主要施工小里程到200号墩,其中路基三公里,包括10处涵洞施工,桥梁长度是6.4公里,一共是9.5公里,造价大约在3.2亿。为什么将墩号放在200号墩呢,主要还是考虑到198这座连续梁,由于蔡经理负责的项目,最近的一座连续梁,就是这座,经过商量,决定从这里划分。”
总的来说,蔡武分管的部分,差不多就是三分之一,对于连续梁施工,一共才五座,不能集中在一个项目部,最好的办法是每一个项目部都有。
“二分部项目经理是张天虎张经理,张经理负责的主要是桥梁施工,是从201号桥墩,到500号墩,共9.6公里,其中包括三座连续梁,造价在3.4亿左右,比一分部稍微多一些工程量。对于三分部的范围,就是从501号桥墩桥尾,外加3公里左右的路基施工和剩下的八座涵洞施工,造价在3亿左右。”林小勇介绍道。
对于这些安排,卡控主要还是利用连续梁,二分部和三分部的交界处,便是498墩这个连续梁。
林小勇介绍完,舒城望向众人,开口道:“大家对这种分配有时间意见,可以提出来。”
环视一圈,也不见有人开口,舒城继续道:“那么三个项目部划分,暂时就这样定下来了,我希望三个项目部尽快进入状态,先选定项目部驻地,然后对沿线情况和征地状况,进行调查,这个调查越详细越好,最后汇总到施工指挥部。对于搅拌站和钢筋加工厂建设,大家有什么意见?”
以往的铁路施工,通常情况下,都是一个项目部,建设一个搅拌站,一个钢筋加工厂和小型构件厂。
这样做干活很方便,但造成的浪费,却是毋庸置疑的。
那个时候,也没人提出来,毕竟浪费也是浪费公司的钱,大家也不会傻逼提出来。
可现在不一样了,只要能满足项目施工,想钢筋加工厂和搅拌站,能少建一个,节约的资金,可是上百万!
当然,前提是,少建一个搅拌站和钢筋加工厂,可以满足现场的施工,如果无法满足施工,该建设的还是要建设。
“我建设先考察一下,对整条线路进行一番视察,最后定两个地方,比如两个搅拌站在特大桥三分之一和三分之二的位置建设,毕竟混凝土的供应,也就桥梁多一些,路基和涵洞的混凝土供应,并不是很多!”余淳安建议道。
在整个标段,路基的水泥搅拌桩不需要混凝土,只有涵洞需要浇筑混凝土,但需要的混凝土并不是很多,而路基涵洞,又正好在标段的两侧,特大桥集中在中央地带。
如果在桥梁的三分之一和三分之二的地方,建两个搅拌站和两个钢筋加工厂,分别供应特大桥的钢筋和混凝土,安排合理的话,应该是可以满足生产需求的。
“这个办法我比较赞同,我们完全可以建设两个搅拌站,但其中一个搅拌站,搅拌生产设备弄两套,不就可以了,对于搅拌站的管理人员,我们也可以减少,降低成本!”郑佳道。
“只要能满足需求,能降低成本的办法,都可以尝试。”对于这个建议,舒城并没有反对,而是及其的赞同。
现在需要的,就是这种大家都齐心协力,一股子劲往前赶,这样才能真正做出业绩来。
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